六点多的天已经大亮，外面的空气依旧湿热。简单收拾了一下就已经半点了，赶紧退房去了昨天的面馆点了碗炸酱面，吃完之后5分钟走到车站。
昨天说到我改签的无座票，我本以为还是可以找个地方坐坐，没想到我大大低估了这趟车次的火爆程度，5个小时的车到最后硬是站了5个小时。听同车厢的乘客说原本还有一班Z49北京开往成都的列车取消了，大家都来抢这趟Z3。餐车的前后门也都锁起来了，除非有旅客跑错车厢需要穿行，否则乘务是不给开门的。最近暑假出行的人很多，如果想低痛出行，还是早点买个卧铺或者带座位的票吧。
十二点整到达重庆北，第一时间去换乘轨交。听说大家对重庆轨交叫地铁还是轻轨的争议还不小，大部分本地人都更愿意叫它轻轨。一开始我对轻轨的叫法也不太认同，后面渐渐意识到重庆轨交的魔幻之处。除此之外，它还有一条不太常见的环线，我将乘坐外环线到重庆大学下车。顺便一提重庆轨交的一日票是从第一次进站开始24小时之内可用，购买后3个月内使用有效，而且除了18元票价不需要支付押金，卡面也是用完可以自行保留。绝对不是针对什么票价同样也是18但要交20押金此外还只能当日24点之前使用的武汉地铁一日票啊。
出站后才发现重庆没有共享单车，盲猜是因为地形复杂考虑到安全方面才没有的。住处离出口有七八百米。仅仅是这么一段路，就让我领略了山城的奇特之处。比如在沙坪坝正街上走得好好的，拐个弯就要下十几米高的台阶，才发现刚刚的路是在山丘上，下来之后发现自己还是在一楼。
吃了碗洋芋饭（全是米饭和炖土豆，没有别的配菜，有点不便宜），前往两路口。在以前，两路口是出城的分道口，一路通成都，一路通川北；从任何一个路口向前看都有两条路，因此得名两路口。在山脚下就是著名的菜园坝街道以及去年同期关停的重庆火车站（本地人习惯叫菜园坝火车站）。
远处能看到3号线单轨，下山的时候也会从旁边经过其轨道。下山有点累，参考隔壁皇冠大扶梯的垂直高度为50多米。
重庆站的广场已经封了起来。仅仅一年的时间却给人一种废弃了十年的错觉。重庆站历史很久远，也是全国为数不多的尽头式车站，上次大翻新也是几十年前的事情。旁边的汽车站现在倒还是正常运营，只不过大概广场上再也见不到曾经那么多人了。
车站一侧的铁路员工宿舍也一片荒废，与站台仅仅一墙之隔。
之后去坐了皇冠大扶梯。我是一开始从两路口出站，误打误撞看见一旁有这么一个招牌才知道的。什么亚洲第二长单体扶梯就不赘述了，不过它真的好长，站着不动得两三分钟才能登顶。
然后去了红岩村车站。2号口和4号口的垂直落差有110多米，去那就是为了体验一下传说中的8段超高扶梯。与其说是地铁站，不如说是另一个登山设施罢了。出4号口需要在站厅层往上爬七段扶梯，而且几乎没有空调，十分闷热。唯一的无障碍电梯通往山上的小区门口。即使是去2号口，也要从站厅走两段超长的传送带扶梯。
五六点钟，去江北的江滩。大剧院站的人很多，不出意料大部分都是准备去江边的，连千厮门大桥的人行道上都被挤满了。
据说嘉陵江的水位比以前低了很多，几年之前平均水位要比现在高不少。现在又逢夏季枯水，就露出更多石块铺砌而成的江滩。在此摆摊的小贩不在少数，几乎把步道围得水泄不通。
6号线从桥上一端的站台出发驶进另一端的隧道中，络绎不绝。远处的洪崖洞从山顶到山下层层叠叠，夺目耀眼。背后的摩天大厦交错伫立，点亮了城市的夜空。这座山城，比我想象的更加魔幻，原来夜之城是存在的。
坐上轨交都已经快十点了，还没有吃饭。去了沙坪坝吃碗小面。味道和学校里的小面有几分相似，价钱也一样。
七月八日
中国铁路地图
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